آلفارومئو جیولیا ولوچه جدید پر کننده‌ی فاصله‌ی موجود بین نسخه استاندارد و مدل کاملاً فول کوادروفولیو می‌باشد اما آیا این خودرو ارزش خریدن را دارد؟
قبل از خواندن این نوشتار باید تصمیم گرفته باشید که می‌خواهید آلفارومئو جیولیا را بخرید یا خیر. اولین سدان دیفرانسیل عقب این برند پس از سال‌ها، چیزی فراتر از یک رقیب شانه‌به‌شانه برای حریفان اثبات شده آلمانی است اما باید ببینیم در عمل چه خواهد کرد.
اما جایی که این خودرو نمی‌تواند با ب ام و سری 3، مرسدس C کلاس و آئودی A4 رقابت کند طیف مدل‌هایی است که ارائه میکند. جیولیا ولوچه آمده تا این نقطه‌ضعف را برطرف نماید و فاصله قدرتی چشمگیر موجود بین نسخه پایه 197 اسبی و مدل کوادروفولیوی 503 اسبی را به خوبی پر میکند.
از نظر فنی، ولوچه تقریباً همان نسخه استاندارد بوده و بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ با هندسه متغیر از شاخصه‌های پیشرانه آن می‌باشند؛ اما این پیشرانه 2 لیتری بازنگری شده و هم‌اکنون نسبت به نسخه پایه 79 اسب بخار و 70 نیوتون متر گشتاور بیشتری دارد که همین موضوع باعث شده شتاب صفر تا 100 کیلومتر خودرو نه‌دهم ثانیه بهبود یابد. ولوچه بدین ترتیب علیرغم اسب کمتر روی کاغذ به سریعی ب ام و 340i با خروجی 321 اسب بخار می‌باشد.
همانند تمامی جیولیاهای بازار بریتانیا، این خودرو نیز تنها از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استفاده میکند اما برخلاف مدل‌های این بازار، نسخه‌ی Q4 حاضر در تست قدرت را بجای چرخ‌های عقب به تمامی چرخ‌ها می‌فرستد.
قدرت اضافی این پیشرانه به سرعت خودرو را نشان می‌دهد و درحالی‌که پیشرانه هرگز شما را به نزدیک شدن به ردلاین تشویق نمی‌کند اما کار سخت خود را از دورهای پایین شروع کرده و صدای غرش اگزوز شما را به هیجان وا می‌دارد.
پاسخ پدال گاز همچون گذشته مشتاق باقی مانده و تغییر حالت خنثی به دینامیک تنها باعث بهبود عملکرد بخصوص در دورهای پایین می‌شود. گیربکس نیز نرم و روان است و بازی کردن با پدال آلیاژی نیز لذت زیادی دارد.
خب به شاسی می‌رسیم که بی‌تردید قوی‌ترین جنبه جیولیا به شمار می‌رود. کشش خودرو در مسیرهای خشک کاملاً خوب و خونسردانه بوده اما به شما اجازه خاموش کردن کنترل کشش و کنترل پایداری را نمی‌دهد و بنابراین مدل‌های دیفرانسیل دم بازیگوشی ندارند.
تمامی جیولیاها سیستم فرمانی با توازن فوق‌العاده و سرعت و دقت خوب دارند. احساس زیادی وجود ندارد اما با وزن خشک 1429 کیلویی، ولوچه فرز و چابک بوده و هیجان زیادی دارد. حتی سواری خودرو روی رینگ‌های 19 اینچی هم خوب بوده و اگرچه پدال ترمز احساس نرمی دارد اما قدرت توقف بالایی را شاهد هستیم.
تغییرات بصری زیادی برای متمایز شدن این خودرو رخ نداده اما چشمگیرتریم مورد استفاده از رنگ جدید آبی میسانو است. رینگ‌های 18 اینچی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند اما رینگ‌های بزرگ‌تر موجود در خودروی تست از نظر ظاهر و ابعاد با نمونه‌های بکار رفته در کوادروفولیو یکسان هستند. چراغ‌های جلوی زنون و خروجی دوگانه اگزوز در عقب تکمیل کننده کار هستند.
با پا گذاشتن به داخل کابین متوجه چند تغییر خواهید شد که شامل صندلی‌های اسپورت چرمی، جزئیات آلومینیومی و پدال‌های تعویض دنده آلومینیومی با استایل مشابه فراری می‌باشد. چند مشکل نه چندان حاد درباره کیفیت تریم های بکار رفته وجود داشته و به نظر می‌رسد اهرم دنده احساس ارزان‌قیمتی دارد؛ اما محیط کابین طراحی خوبی داشته و موقعیت نشستن راننده نیز جذاب است و صندلی‌ها تنظیمات زیادی دارند.
برخی جزئیات جالب در خودرو به چشم می‌خورند؛ مثلاً آلفا دکمه استارت را به سبک فراری 488 GTB روی غربیلک فرمان قرار داده است. البته این ژانگولر بازی‌ها (!) با پیشرانه 4 سیلندر همخوانی ندارند اما خوشبختانه پیشرانه خودرو پاسخ‌های مشتاقانه‌ای داشته و کوچک‌ترین فشار روی پدال گاز باعث ایجاد صدایی اسپورت می‌شود.
جیولیا ولوچه ارزش خوبی دارد. مدل مشابهی از ب ام و حدود 3 هزار پوند گران‌تر است درحالی‌که بهای مرسدس-ای ام جی C43 از 44315 پوند آغاز می‌شود. تمامی مدل‌های ولوچه از سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه لمسی 8.8 اینچی و سیستم ناوبری، رادیوی دیجیتال DAB، حسگرهای پارک جلو و عقب و چراغ‌های زنون بهره می‌برند. ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج خودرو از خط و لاستیک‌های ران فلت نیز به‌صورت استاندارد ارائه شده‌اند.
آلفارومئو جیولیا ولوچه جدید به‌طور کامل باعث پر شدن فاصله بین نسخه پایه و مدل کوادروفولیو نشده اما بی‌شک عملکرد بسیار بهتری نسبت به مدل پایه دارد. این خودرو حرف‌های بیشتری برای گفتن در برابر رقبای تقریباً هم قیمت داشته و آن را بجای روی کاغذ در جاده نشان می‌دهد. جیولیا ولوچه پرفورمنسی قوی و شاسی‌ای لذت‌بخش و هوشمند دارد.
مشخصات آلفارومئو جیولیا ولوچه
قیمت: 37935 پوند (مدل دیفرانسیل عقب)
پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی
قدرت/گشتاور: 276 اسب بخار/400 نیوتون متر
گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 5.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 240 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 6.4 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
کاربر برتر مـاه
