دنیای‌خودرو: همه ساله در ماه‌های پایانی سال میلادی، مجلات و نشریات خودرویی اقدام به انتخاب خودروی سال می‌کنند. خودرویی که به عقیده آن‌ها از بهترین بازده فنی، مکانیزم‌های مدرن و چهره خلاقانه بهره برده باشد. مجله و سایت Motortrend به عنوان یکی از قدیمی‌ترین و معتبرترین‌های این حوزه خودروی سال خود را از بین 45 محصول برگزیده،‌ انتخاب کرد. انتخابی جنجالی و بحث‌برانگیز. با معرفی شدن تسلا Model S به این مهم، موتورترند نشان داد دوران جدیدی از محصولات خیابانی در راه است. شاید مهم‌تر از همه اینکه، خودروهای آمریکایی بعد از یک دوره افول، بار دیگر در صدر اخبار قرار می‌گیرند.این در حالی بود که در بین رقبایش نام‌های بزرگی مثل شورولت، فورد، هوندا، سوبارو، نیسان و حتی پورشه نیز دیده می‌شد. با نگاهی به این خودرو می‌توان دلیل اصلی این انتخاب چالشی را متوجه شد. //

تولد یک پدیده
کمپانی Tesla Motors از همان سالی که موجودیت یافت با درگیری‌های فراوانی کار خود را آغاز کرد. سال 2003 پروژه‌های پراکنده‌ای به کمک فناوری‌های مدرن دایملر و تویوتا انجام شد. مدیران این شرکت هدف بزرگی را در سر داشتند؛ تولید انبوه برقی‌های اسپرت و لوکس. این در حالی بود که خودروهای برقی در آن زمان جز به اسباب‌بازی‌های مصنوعی به چیز دیگری مشهور نبودند. نخستین محصول این شرت Roasdsterبود. حتی در نام‌گذاری‌اش هم سلیقه‌ای دیده نمی‌شد. اما رودستر به محض ورود به بازار بسیاری را انگشت به دهان گذاشت. این خودرو می‌توانست صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 3.7 ثانیه بپیماید. رکوردی که بسیاری از همنوعان بنزینی و سوپر اسپرت خود را در هم می‌شکست. تسلا رودستر با یک بار شارژ می‌توانست 320 کیلومتر بپیماید.
همین شگفتی‌ها بود که نام شرکت را از یک فانتزی‌ساز معمولی به یک برند جدی تبدیل کرد. تسلا با استفاده از همین فرصت، کار روی Model S خود را آغاز کرد. پروژه‌ای به مراتب پیچیده‌تر از Roadster. بعدها معلوم شد که مدیران و سرطراح شرکت برنامه رقابت با ب‌ام‌و سری 5 را داشتند. کار بر روی نمونه‌های اولیه با کد WhiteStar از اواخر ژوئن سال 2008 استارت خورد. مدل پروتوتایپ یا آزمایشی نیز کمتر از یک سال بعد در نمایشگاه فرانکفورت به تاریخ مارچ 2009 رونمایی شد.
آن زمان مردم و کارشناسان تنها شاهد خودرویی با چهره جسورانه بودند که از سوی سازنده، مجهز به قوای محرکه عنوان شده بود. جالب اینجاست تسلا در ابتدا عنوان کرد که محصولش با یک پیشرانه کمکی بنزینی همراه خواهد شد ولی بعدها از نصب آن منصرف شد. تحقیقات و تهیه زیرساخت، دشوارتر از آن چیزی بود که تصور می‌شد. تسلا مجبور بود برای عرضه بهترین کارایی و حفظ آبروی موفقیت رودستر، با مراکز تحقیقاتی در سرتاسر کالیفرنیا مکاتبه کند. کل داستان Model S برای مدتی مسکوت باقی ماند تا اینکه در 22 ژوئن سال جاری به صورت رسمی از آن رونمایی شد.

موتورترند و مدال طلا
شاید شوکه‌کننده و تعجب‌برانگیز باشد. پس از 64 سال موتورترند خودرویی را انتخاب کرد که قوای محرکه‌اش درون‌سوز نیست. ولی این خودرو دلیل خوبی است تا نشان دهد خودروسازی آمریکا هنوز زنده است و می‌تواند محصولات در خور توجه تولید کند. آنچه از سوی موتورترند به عنوان خودروی برتر سال 2013 انتخاب شده است، فارغ از بحث الکتریکی بودن یکی از سریع‌ترین سدان‌های چهار درب دنیاست. درست مانند یک سوپر اسپرت سرزنده، چالاک و به سرعت آماده پاسخگویی است. حس و حال لوکس و تجملی شبیه به رولز-رویس دارد و از آن مصرف بهینه‌ای همچون تویوتا پریوس. در حقیقت یک هتل لوکس با امکاناتی جوان‌پسندانه است. شاید نزدیک‌ترین نمونه در دنیای بنزینی‌ها لکسوس LS400 باشد. تسلا با معرفی Model S بیش از 250 اختراع مرتبط را نیز ثبت کرد.

مهندسی خیره‌کننده
به لطف استفاده گسترده از ساختارهای آلومینیومی، وزن کل سازه شاسی بسیار پایین است. حتی بازوهای سیستم تعلیق در جلو و عقب نیز از جنس همین فلز هستند. در محور عقب شاهد اهرم‌های چندپیونده برای پایداری هرچه بیشتر و ضربه‌گیری بالا دیده می‌شود. تعلیق عقب نیز از نوع مستقل با بازوهای دو جناقی است. با بهره‌گیری از علم مدرن ریخته‌گری، بسیاری از اتصالان و چفت و بست‌های اضافی در این خودرو دیده نمی‌شود. به طوری که به نسبت یک خودروی معمولی 25 درصد نقطه اتصال کمتر و در نتیجه وزن سبک‌تر دارد. موتور قدرتمند الکتریکی جایی در زیر خودرو و نزدیک به محور عقب تعبیه شده تا توزیع وزن بین دو محور تقریباً برابر شود. تسلا Model S به صورت 47 به 53 وزن خودرو را روی محور جلو و عقب تقسیم کرده است.
تسلا برای جذب همه مشتریان و جلوگیری از افزایش قیمت، سه نوع پکیج باتری را برای قوای محرکه در نظر گرفته است. اولی 40 کیلووات ساعتی، دومی 60 کیلووات ساعتی و قدرتمندتر از همه 85 کیلووات ساعتی است. این تنوع قوای محرکه به ترتیب می‌تواند خودرو را تا 225، 320 و 425 کیلومتر یاری رساند. برای طراحی پکیج باتری‌ها از فناوری سلول‌های شرکت سامسونگ استفاده شد. سلول‌هایی که با آرایش کاتدی نیکل-کوبالت-آلومینیوم طراحی شده‌اند. محفظه باتری‌ها به صورت افقی و با ارتفاع کم در سطح زیرین خودرو پخش شده تا علاوه بر جلوگیری از انباشت برجسته، کف خودرو نیز از سنگینی منطقی بهره‌مند شود. این اقدام هوشمندانه مرکز ثقل Model S را نیز پایین آورد و باعث افزایش قدرت مانور و هندلینگ آن شد. تسترها چسبندگی این خودرو روی زمین را شبیه به فورد GTافسانه‌ای می‌دانند.

طراحی ماجراجویانه
در دوره‌ای به سر می‌بریم که همه الگوهای موفق طراحی از سوی بزرگان استفاده شده است. سر طراح پروژه تسلا Model S فرانتز فن هولزانسن خودرویی را خلق کرده که در عین آرامش و متانت زیر پوست، چشمانی جسور و صورتی شیطنت‌آمیز دارد. ترکیبی عالی برای جذب همه سلیقه‌ها. شاید چهره‌اش آنچنان نوآورانه و بدیع نباشد ولی بدون تردید یکی از ماندگارترین‌ها خواهد بود. طراح پیشین پروژه خیره‌کننده Boss فورد، در جایگاه قضاوت آن را تا حدی موزیانه و محافظه‌کارانه قلمداد می‌کند. اما در عین حال از زیبایی مدرنی که به تصویر کشیده است نیز خبر می‌دهد. هارمونی زیبای بین خطوط جلویی با عقبی و کناری آن را از دیگر همنوعان برقی و حتی هم‌کلاسان درون‌سوزش نیز متمایز کرده است. داخل کابین بر خلاف انتظار با فضایی در خور توجه روبه‌رو می‌شویم. تنها ایرادی که دیده می‌شود شیب زودهنگام شیشه عقب و انتهای سقف است که قدری برای سرنشینان پشتی نشستن را دشوار می‌کند. وقتی هیچ پیشرانه یا موتور الکتریکی در کاپوت جلو قرار نگرفته باشد، صندوقی بزرگ برای اسباب و اثاثیه‌های خانوادگی محیا می‌شود. قضای داخل کابین نیز با تا کردن صندلی‌های عقب به چیزی بیشتر از شورولت Equinox تبدیل می‌شود. به نظر می‌رسد کل قطعات و لوازم داخل کابین یک بار دیگر نیاز به پولیش‌کاری و براق‌سازی داشت. اما با این حال آن صفحه نمایشگر لمسی که در مرکز کنسول نصب شده است همه حواس‌ها را از ایرادات و معایب احتمالی پرت می‌کند. در این خودرو به جای تعبیه انبوهی از دکمه‌ها و پیچ‌ها، مثل یک تبلت همه‌چیز با اشاره انگشت تنظیم می‌شود. از تهویه مطبوع گرفته تا نقشه‌خوانی. مثل یک اسپرت متعارف، دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی روی غربیلک فرمان تعبیه شده است.

راندمان
هر چیزی که استفاده می‌کنید اعم از بنزین، برق و یا یک همستر درون یک چرخ! قوای محرکه شما انرژی خاصی را مصرف می‌کند. قوانین فیزیکی غیر قابل بحث و تغییر ناپذیر هستند. سوال این است که آیاModel S می‌تواند بهینه و با راندمان بالا باشد؟ پاسخ این است: بله، بسیار. تیم تحقیقاتی موتورترند طی یک بررسی 340 کیلومتری متوجه شدند که تسلای فوق برابر است با خودرویی که هر 4.5 لیتر بنزین را در 188 کیلومتر مصرف می‌کند. البته این رکورد با سرعتی متعادل در اتوبان اندازه‌گیری شده بود.

ایمنی
در مقایسه با هم‌کلاسان تسلا Model S از نظر ایمنی در بالاترین سطح قرار دارد. با یک طراحی هوشمندانه قسمت‌های اصلی و سنگین خودرو پایین و بین دو چرخ آورده شده است. به همین دلیل است که پلت‌فرم فوق‌العاده پایداری دارد. راننده باید مطمئن شود خودرویی که در ترافیک آرام و سر به زیر و در سبقت‌گیری‌ها تند و تیز است، سیستم ترمزگیری خوبی دارد یا نه. در حقیقت آنچه برای این تسلا در نظر گرفته شده است شامل دیسک‌های سوراخ‌دار خنک‌شونده است. مکانیزمی که این روزها برای خیلی از سوپر اسپرت‌ها عادی به نظر می‌رسد. رمز موفقیت این ترمزها در سبکی سازه خودرو است. بی‌شک اگر Model S از این چیزی که هست سنگین‌تر می‌شد، می‌بایست برای ترمزهایش تمهید دیگری اندیشیده می‌شد. اما داستان به همین سادگی نیز نیست. شدت عمل دیسک‌های ترمز درست بر اساس گشتاوری است که در لحظه از موتور برقی بیرون می‌آید. با انبوهی از ایربگ‌های سرتاسری از جلویی و پرده‌ای گرفته تا زانویی، می‌توان آن را یکی از امن‌ترین‌ها در حین تصادف دانست. نصب کپسول‌های دو تایی درون سپرهای جلو و عقب در صورت تصادف علاوه بر جذب عالی ضربه، میزان صدمه به شاسی خودرو را نیز کاهش داده است. در پروسه ایمن‌سازی خودرو حتی می‌توان به تغییراتی در مقاومت سقف خودرو نیز اشاره کرد.
این سطح از ایمنی حتی بالاتر از استانداردهای فدرال آمریکا قرار گرفته که به سخت‌گیری مشهور است.

ارزش
با قیمت پایه 58 هزار و 570 دلاری‌اش آنقدرها هم نمی‌تواند جزو گران‌قیمت‌ها باشد. با توجه به آنکه همین کارایی فنی در یک خودرو مشابه به مراتب برای خریدارش گران‌تر تمام می‌شد. با این پول تقریباً می‌توان روی یک مرسدس‌بنز Eکلاس، آئودی A6 و یا یک ب‌ام‌و سری 5 حساب کرد. خودروهایی که جدا از بحث اعتبار برند، در حد و اندازه‌های توانایی این تسلا نیستند. با انتخاب مدل‌های بالاتر که قیمت‌های بیشتری نیز دارند، رقبایی چون ب‌ام‌و سری 5 Mpower و حتی مرسدس‌بنز CLS63 نیز در لیست انتخاب‌ها قرار می‌گیرند.

حاشیه‌های این تسلا
ریشه نام کمپانی از Nikola Tesla دانشمند و فیزیک‌دان اتریشی-مجارستانی الهام گرفته شده است. مهندسی که جریان متناوب برق را قابل استفاده کرد. قرار است 5 هزار دستگاه از این خودرو تا پایان سال 2012 تولید شود. در کمتر از 3 هفته 100 دستگاه از آن تولید شد که 74 دستگاه آن سریعاً به فروش رفت. اگر پیشامدی در روند تولید رخ ندهد هر روز 3 دستگاه Model S تولید می‌شود. کلیه اعداد و درجه‌های پشت آمپر این خودرو روی یک صفحه نمایش LCD قرار گرفته است. کمپانی تسلا پکیج باتری‌ها را هشت سال یا 160 هزار کیلومتر گارانتی کرده است. غیر از موتورترند، این خودرو از نشریاتی چون Green Car Vision، مجله Automobile و حتی روزنامه Time نیز جوایزی را دریافت کرده بود.

چکیده مطلب
تسلا Model S یک محصول برقی با قوای محرکه 85 کیلووات ساعتی است که در کلاس سدان‌های لوکس قرار می‌گیرد. با یک بار شارژ می‌توان معادل 426 کیلومتر با آن پیمایش داشت. بر حسب تئوری میزان انرژی که این خودرو مصرف می‌کند 855 کیلو ژول در هر کیلومتر است. معادل بنزینی این عدد برابر است با 2.6 لیتر در هر 100 کیلومتر.
در حالت استاندارد می‌توان از 362 اسب‌بخار نیرو و440 نیوتن‌متر گشتاور آن استفاده کرد. اما وقتی خودرو را در حالت Performance قرار می‌دهیم قدرتش به 416 اسب‌بخار و گشتاورش به 600 نیوتن‌متر می‌رسد. قیمت این خودرو بین 58 هزار و 570 تا 105 هزار و 400 دلار است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت با این خودرو 5.6 ثانیه طول می‌کشد و سرعت نهایی‌اش نیز بیش از 200 کیلومتر در ساعت است