حرفه‌ای‌ها اینطور خودرو می‌سازند / یک روز در کارخانه فراری
بدون تردید فراری بزرگ‌ترین سوپر اسپرت‌ساز کل تاریخ صنعت اتومبیل است. شرکتی که به آن اسب سرکش می‌گویند. رنگ قرمزش شهرت جهانی دارد و خودروهایی به مانند یک اثر هنری تلقی می‌شوند.سوال این است که مگر درون کارخانه فراری چه می‌گذرد؟
تقریباً 70 سالی از عمرش می‌گذرد. برندی به جای مانده از «انزو فراری» مهندس خبره‌ای که در دستی هم در دنیای رانندگی مسابقات سرعت داشت. او که سال‌ها در کنار برند آلفا‌رومئو تجربیات خوبی کسب کرده بود در سال 1947 توانست برند مستقل Ferrari را به نام خودش ثبت کند.طی این سال‌ها گویی رقابت، جدال و رویایی با رقبا بخش جدایی ناپذیر بدنه فراری بوده است. به طوری که حتی در سال 2008 وقتی فیات ایتالیا 85 درصد سهام فراری را خرید، تضمین داده شد که خللی در بخش ریسینگ ایجاد نشود.
سال 1923 و در جریان مسابقات محلی Ravenna پس از پیروزی با مادر فرانچسکو باراکا معروف‌ترین خلبان جنگی ایتالیا که در جنگ جهانی اول فوت کرد، آشنا شد. همان روز مجسمه کوچکی که تزئین‌کننده هواپیمای جنگی باراکا بود و پس از سقوط از لاشه هواپیمای جنگی وی بدست آمده بود را به عنوان یادگاری دریافت کرد.
فراری در سال 1932 تصمیم گرفت که با قالب‌گیری از این مجسمه و نشان کوچک از آن به عنوان آرم و نشانه خودروهای خود در مسابقات استفاده کند که علامت اسب لوگوی فراری در واقع همان نشان است.آمار نشان می‌دهد این لوکس/اسپرت‌ساز سرشناس در سال 2012 میلادی دقیقاً 7 هزار و 318 دستگاه خودرو فروخته است که درآمد 3 میلیارد و 269 میلیون دلاری برایش به ارمغان داشته است.
انزو فراری، موسس برند Ferrari
لوکا مونتزمولو، رئیس فعلی شرکت
جلسه کوتاه کارکنان ارشد بیرون خط تولید
خط تولید غول‌های فراری، استارت می‌خورد
فضای سبز، عضو جدانشدنی کارخانه
مهندسان اغلب کهنه‌کار و مسن هستند
خط همیشه خلوت و آرام است
ابزاری ابداعی برای چرخاندن 360 درجه خودرو
اسب سرکش رام‌نشدنی همه‌جا هست
بهداشت فردی فراموش نمی‌شود
چراغ‌ها تا آخرین مرحله پوشانده باقی می‌مانند
نظارت‌های دقیق به اهلش واگذار شده
آماده برای نصب داشبورد
درب‌هایی که خود به اندازه یک خودرو گران هستند
کاور چرمی روی بدنه برای خش نیفتادن
بخش ساخت خودروهای مسابقه‌ای فرمول یک
پایان یک شیفت کاری
روبات‌های فوق هوشمند هم هستند
یک قلب آماده به کار
ریل هوایی برای استفاده بهتر از فضا
راه رفتن در خط تولید فراری یک هنر است
صندلی‌ها واقعاً اینطور دوخته می شوند
بعد از رنگ نباید داخل بدنه گرد و غبار وارد شود
سیم‌کشی پیش از نصب موتور
راه رفتن در خط تولید فراری یک هنر است 
تست‌های توزیع وزن روی شاسی مدل روباز 
سیم‌کشی پیش از نصب موتور
روبات‌های هوشمند که خودشان مسیر را پیدا می‌کنند
گاهی هم نباید به روبات‌ها اطمینان کرد و کار باید دستی باشد
مهندس موتور، قلب اصلی
سالن باد فراری، یکی از معروف‌ترین‌ها در کل صنعت خودرو
داشبورد تمکیل شده، آماده نصب
قطعات جانبی، با کد مخصوص و در بسته‌بندی محافظت‌شده
کلیه ابزار درون باکس‌های مخصوص قرار می‌گیرند
صندلی‌ها رسیدند
واشرها و لاستیک‌های اتاق، برای صداگیری و ایمنی
لولای درب‌ها نصب می‌شوند
استارت دستی موتور
وقت ناهار!
همه‌چیز بر حسب دقیقه و ثانیه
حتی زیرسازی آن نیز زیباست
تست درز استاندارد بدنه پیش از حمام رنگ
رنگ‌رزی به شیوه مدرن
موزه معروف فراری در حیات کارخانه
به منظور رفاه حال کارمندان، درب‌ها تا آخرین لحظه نصب نمی‌شوند
بهداشت محیط زیست قانون است
تاکید تحسین‌برانگیز روی رنگ قرمز
نمایی دیگر از بخش خیاطی
خودرو برای تست نهایی و تحویل به مشتری از درب خارج می‌شود
کارخانه واقعاً تمیز است
پوشش‌های نایلونی روی چراغ خطرهای عقب
دوچرخه برای حمل و نقل افراد در محیط کارخانه
در انتهای ریل هوایی یک 458 Italia فرود می‌آید
